Ονομασία μάρκας: | Kaifull |
Αριθμός μοντέλου: | YK-KE-166 |
Τροποποιημένο: | 1pcs |
Πληροφορίες συσκευασίας: | 50pcs για κάθε κουτί |
Όροι πληρωμής: | Τ/Τ βάσει εταιρικού λογαριασμού |
Υψηλής ακρίβειας ημικλειστές γραμμικές μονάδες κινητήρα υψηλής ποιότητας για βιομηχανικούς αυτοματισμούς
1. Σύνοψη προϊόντων
Ο γραμμικός κινητήρας μπορεί να θεωρηθεί ως παραμόρφωση του περιστρεφόμενου κινητήρα από άποψη δομής.Με την ταχεία ανάπτυξη της τεχνολογίας αυτόματου ελέγχου, έχουν τεθεί υψηλότερες απαιτήσεις για την ακρίβεια θέσης διαφόρων τύπων αυτοματοποιημένων συστημάτων ελέγχου κίνησης.Οι παραδοσιακοί περιστρεφόμενοι κινητήρες συν ένα σύνολο μηχανισμών μετατροπής κίνησης ευθείας γραμμής δεν μπορούν να ικανοποιήσουν τις απαιτήσεις πολλών εφαρμογώνΣε αυτές τις περιπτώσεις, οι γραμμικοί κινητήρες αποκτούν όλο και μεγαλύτερη σημασία και διευρύνουν όλο και περισσότερο το πεδίο εφαρμογής των γραμμικών κινητήρων.
Αρχή λειτουργίας γραμμικού κινητήρα:
Το μέρος ως στατήρα σε περιστρεφόμενο κινητήρα ονομάζεται πρωταρχικό μέρος, και το μέρος ως ρότορα ονομάζεται δευτερεύον μέρος.τα πρωτογενή και δευτερεύοντα μέρη έχουν διαφορετικό μήκος ώστε να εξασφαλίζεται ότι η ζεύξη μεταξύ πρωτογενούς και δευτερεύουσας είναι σταθερή εντός του απαιτούμενου πεδίου κίνησηςΠαίρνοντας τον γραμμικό κινητήρα επαγωγής ως παράδειγμα: Όταν η πρωταρχική περιέλιξη συνδέεται με την παροχή ενέργειας εναλλασσόμενου ρεύματος, παράγει ένα κυματιζόμενο μαγνητικό πεδίο στο κενό αέρα.Το δευτερογενές παράγει ηλεκτρομαγνητική ώθηση και ρεύμα όταν το κυματιζόμενο μαγνητικό πεδίο το κόβειΤότε το ρεύμα δημιουργεί το δικό του μαγνητικό πεδίο και λόγω της αλληλεπίδρασης μεταξύ αυτών των δύο μαγνητικών πεδίων, μια ροπή θα δημιουργηθεί.τότε το δευτερεύον μέρος θα κινηθεί και, έτσι ώστε ο ρότορας αρχίζει να περιστρέφεται και αν το δευτερεύον είναι σταθερό, το πρωταρχικό θα κινηθεί.
Τεχνικά χαρακτηριστικά:
Απλή δομή:
Ο γραμμικός κινητήρας δεν χρειάζεται να παράγει απευθείας γραμμική κίνηση μέσω του ενδιάμεσου αντιπροσώπου μετατροπής, γεγονός που απλοποιεί σημαντικά τη δομή, έτσι ώστε να μειώνεται η αδράνεια κίνησης,η δυναμική απόκριση και η ακρίβεια θέσης βελτιώνονται σημαντικά· ταυτόχρονα, βελτιώνει την αξιοπιστία, εξοικονομεί κόστη και διευκολύνει σημαντικά την κατασκευή και τη συντήρηση.Η πρωτογενής και δευτερεύουσα δομή του γραμμικού κινητήρα μπορεί να γίνει άμεσα μέρος της μηχανικής δομής της εφαρμογής, η οποία αποτελεί μοναδικό πλεονέκτημα στις βιομηχανικές εφαρμογές, και επιτρέπουν την εφαρμογή σχεδιασμού καινοτομία δυνατή.
Διορθωτικές συσκευές:
Επειδή δεν υπάρχει φυγοκεντρικός περιορισμός, τα συνηθισμένα υλικά μπορούν επίσης να φτάσουν σε υψηλότερες ταχύτητες.τότε μπορεί να εξαλείψει τις μηχανικές απώλειες και τον θόρυβο που προκαλείται από τον ίδιο τον κινητήραΛόγω της μηδενικής απώλειας τριβής, η ενεργειακή απόδοση είναι υψηλότερη.
Δυνατή προσαρμοστικότητα:
Ο πρωταρχικός σιδερένιος πυρήνας ενός γραμμικού κινητήρα μπορεί να σφραγιστεί στο σύνολό του με επωξική ρητίνη.που είναι βολικό για χρήση σε περιβάλλον υγρασίας, σκόνη και επιβλαβή αέρια.
Υψηλή επιτάχυνση:
Αυτό είναι ένα σημαντικό πλεονέκτημα ενός γραμμικού οδηγού κινητήρα, σε σύγκριση με άλλους κινητήρες ελέγχου κίνησης ή μηχανικές δομές.
Εφαρμογές:
Στο πεδίο των πεδίων CNC, οι γραμμικοί κινητήρες χρησιμοποιούνται ευρέως σε γραμμικά συστήματα κίνησης.βελτιώνοντας παράλληλα την αποδοτικότητα της παραγωγής και την ποιότητα του προϊόντοςΤαυτόχρονα, ο γραμμικός κινητήρας έχει επίσης τα χαρακτηριστικά της γρήγορης απόκρισης και της χαμηλής αδράνειας, η οποία μπορεί να μειώσει τα λάθη και τις δονήσεις στη διαδικασία επεξεργασίας,και να βελτιώσει περαιτέρω την ακρίβεια επεξεργασίας.
2Τα πλεονεκτήματα του γραμμικού κινητήρα
Απλοποίηση πολύπλοκων διαδικασιών, σχηματισμός μονάδων:
Το σπάσιμο του παραδοσιακού γραμμικού κινητήρα, αποτελείται από πολύπλοκα και πολλαπλά εξαρτήματα.και η στήριξη κεφαλής ανάγνωσης είναι ενσωματωμένες για να σχηματίσουν μια απλή και ανθεκτική ολοκληρωμένη μονάδα.
Υψηλή ακρίβεια, διαρκώς:
Χρησιμοποιώντας μια εξειδικευμένη διαδικασία για την ενσωμάτωση σιδηροτροχιών καθοδήγησης απευθείας σε προφίλ αλουμινίου, ακολουθούμενη από μια μονόδιαδρομη ακρίβεια άλεσης χρησιμοποιώντας μηχανές άλεσης υψηλής ακρίβειας,Ο γραμμικός κινητήρας επιτυγχάνει ακόμα υψηλότερα
ακρίβεια και μεγαλύτερη αντοχή.
Περισσότερη αποθήκευση πετρελαίου, μεγαλύτερη λειτουργία:
Με μεγάλη χωρητικότητα αποθήκευσης πετρελαίου, η μεγαλύτερη μονάδα μπορεί να τρέξει έως και 100.000 χιλιόμετρα με μία μόνο έγχυση πετρελαίου.
Μεγαλύτερη χωρητικότητα φορτίου, σταθερότερη λειτουργία:
Ο συρότης περιέχει ένα σημαντικό αριθμό μεγάλων σφαιρών από χάλυβα ακριβείας, η κάθε σφαίρα ικανή να αντέξει φορτίο 1 έως 2 τόνων.
Αδιάλλακτοι σε Ακαταμάχητες Εφαρμογές:
Δυνατό να αντέξει ένα εκκεντρικό φορτίο 500 mm, η μονάδα συνεχίζει να λειτουργεί άψογα.
Βελτιωμένο υλικό για βελτιωμένη αντοχή στην φθορά και τη σκουριά:
Οι ενσωματωμένες γραμμές καθοδήγησης είναι κατασκευασμένες από υλικό από ανοξείδωτο χάλυβα, προσφέροντας ανώτερη αντοχή στην φθορά, τη διάβρωση και τη σκουριά.
3Κανόνες ονοματοδότησης γραμμικών κινητήρων σειράς KE
4Κύρια προδιαγραφές απόδοσης
Δυνατότητα ώθησης | 1132.0N |
Συνεχή ώθηση | 506.0N |
Σημαντικό ρεύμα | 18.0Πόπλα |
Συνεχή ρεύμα | 5.16Πόπλα |
Σταθερή δύναμη | 98.06N/Αφτιά |
Πίσω EMF (ηλεκτροκινητική δύναμη) | 80.02Vpix/(m/s) |
Αντίσταση | 4.8Ω |
Δορυφόρος | 34.0mH |
Ηλεκτρική σταθερά χρόνου | 70,08ms |
Μέγιστη τερματική τάση | 600V |
Μαγνητική δύναμη έλξης | 2.20KN |
Μέγιστη θερμοκρασία περιστροφής | 120.Γ |
Περπατήματα σε ζεύγη πόλων | 24 χιλιοστά |
μήκος του περιστροφίου | 210 χιλιοστά |
Βάρος της τροχιάς: | 3.60 κιλά |
Θερμική αντίσταση | Επικεφαλής |
Μηχανικές παραμέτρους | |
Φορτίο |
Επιτάχυνση: 2G, ταχύτητα: 1600mm/s, χρόνος διαμονής: 0,2s, απόσταση ταξιδιού: 1000mm. |
ακρίβεια | Μαγνητικό πλέγμα (διάκριση: 1μm): Ακρίβεια επανάληψης: ±5μm. Οπτικό πλέγμα (διάκριση: 1μm): Ακρίβεια επανάληψης: ±3μm. |
Καθαρότητα | ±10μm/300mm |
Βάρος μονάδας | 60 mm διαδρομή 15 kg (αύξηση 1,1 kg ανά πρόσθετη διαδρομή 60 mm). |
Σιδηρόδρομος καθοδήγησης | Τριπλές ενσωματωμένες ράγες καθοδήγησης |
Μέθοδος εγκατάστασης | Οριζόντια εγκατάσταση/Εγκατάσταση που κρέμεται από την πλευρά |
Ονομασία μάρκας: | Kaifull |
Αριθμός μοντέλου: | YK-KE-166 |
Τροποποιημένο: | 1pcs |
Πληροφορίες συσκευασίας: | 50pcs για κάθε κουτί |
Όροι πληρωμής: | Τ/Τ βάσει εταιρικού λογαριασμού |
Υψηλής ακρίβειας ημικλειστές γραμμικές μονάδες κινητήρα υψηλής ποιότητας για βιομηχανικούς αυτοματισμούς
1. Σύνοψη προϊόντων
Ο γραμμικός κινητήρας μπορεί να θεωρηθεί ως παραμόρφωση του περιστρεφόμενου κινητήρα από άποψη δομής.Με την ταχεία ανάπτυξη της τεχνολογίας αυτόματου ελέγχου, έχουν τεθεί υψηλότερες απαιτήσεις για την ακρίβεια θέσης διαφόρων τύπων αυτοματοποιημένων συστημάτων ελέγχου κίνησης.Οι παραδοσιακοί περιστρεφόμενοι κινητήρες συν ένα σύνολο μηχανισμών μετατροπής κίνησης ευθείας γραμμής δεν μπορούν να ικανοποιήσουν τις απαιτήσεις πολλών εφαρμογώνΣε αυτές τις περιπτώσεις, οι γραμμικοί κινητήρες αποκτούν όλο και μεγαλύτερη σημασία και διευρύνουν όλο και περισσότερο το πεδίο εφαρμογής των γραμμικών κινητήρων.
Αρχή λειτουργίας γραμμικού κινητήρα:
Το μέρος ως στατήρα σε περιστρεφόμενο κινητήρα ονομάζεται πρωταρχικό μέρος, και το μέρος ως ρότορα ονομάζεται δευτερεύον μέρος.τα πρωτογενή και δευτερεύοντα μέρη έχουν διαφορετικό μήκος ώστε να εξασφαλίζεται ότι η ζεύξη μεταξύ πρωτογενούς και δευτερεύουσας είναι σταθερή εντός του απαιτούμενου πεδίου κίνησηςΠαίρνοντας τον γραμμικό κινητήρα επαγωγής ως παράδειγμα: Όταν η πρωταρχική περιέλιξη συνδέεται με την παροχή ενέργειας εναλλασσόμενου ρεύματος, παράγει ένα κυματιζόμενο μαγνητικό πεδίο στο κενό αέρα.Το δευτερογενές παράγει ηλεκτρομαγνητική ώθηση και ρεύμα όταν το κυματιζόμενο μαγνητικό πεδίο το κόβειΤότε το ρεύμα δημιουργεί το δικό του μαγνητικό πεδίο και λόγω της αλληλεπίδρασης μεταξύ αυτών των δύο μαγνητικών πεδίων, μια ροπή θα δημιουργηθεί.τότε το δευτερεύον μέρος θα κινηθεί και, έτσι ώστε ο ρότορας αρχίζει να περιστρέφεται και αν το δευτερεύον είναι σταθερό, το πρωταρχικό θα κινηθεί.
Τεχνικά χαρακτηριστικά:
Απλή δομή:
Ο γραμμικός κινητήρας δεν χρειάζεται να παράγει απευθείας γραμμική κίνηση μέσω του ενδιάμεσου αντιπροσώπου μετατροπής, γεγονός που απλοποιεί σημαντικά τη δομή, έτσι ώστε να μειώνεται η αδράνεια κίνησης,η δυναμική απόκριση και η ακρίβεια θέσης βελτιώνονται σημαντικά· ταυτόχρονα, βελτιώνει την αξιοπιστία, εξοικονομεί κόστη και διευκολύνει σημαντικά την κατασκευή και τη συντήρηση.Η πρωτογενής και δευτερεύουσα δομή του γραμμικού κινητήρα μπορεί να γίνει άμεσα μέρος της μηχανικής δομής της εφαρμογής, η οποία αποτελεί μοναδικό πλεονέκτημα στις βιομηχανικές εφαρμογές, και επιτρέπουν την εφαρμογή σχεδιασμού καινοτομία δυνατή.
Διορθωτικές συσκευές:
Επειδή δεν υπάρχει φυγοκεντρικός περιορισμός, τα συνηθισμένα υλικά μπορούν επίσης να φτάσουν σε υψηλότερες ταχύτητες.τότε μπορεί να εξαλείψει τις μηχανικές απώλειες και τον θόρυβο που προκαλείται από τον ίδιο τον κινητήραΛόγω της μηδενικής απώλειας τριβής, η ενεργειακή απόδοση είναι υψηλότερη.
Δυνατή προσαρμοστικότητα:
Ο πρωταρχικός σιδερένιος πυρήνας ενός γραμμικού κινητήρα μπορεί να σφραγιστεί στο σύνολό του με επωξική ρητίνη.που είναι βολικό για χρήση σε περιβάλλον υγρασίας, σκόνη και επιβλαβή αέρια.
Υψηλή επιτάχυνση:
Αυτό είναι ένα σημαντικό πλεονέκτημα ενός γραμμικού οδηγού κινητήρα, σε σύγκριση με άλλους κινητήρες ελέγχου κίνησης ή μηχανικές δομές.
Εφαρμογές:
Στο πεδίο των πεδίων CNC, οι γραμμικοί κινητήρες χρησιμοποιούνται ευρέως σε γραμμικά συστήματα κίνησης.βελτιώνοντας παράλληλα την αποδοτικότητα της παραγωγής και την ποιότητα του προϊόντοςΤαυτόχρονα, ο γραμμικός κινητήρας έχει επίσης τα χαρακτηριστικά της γρήγορης απόκρισης και της χαμηλής αδράνειας, η οποία μπορεί να μειώσει τα λάθη και τις δονήσεις στη διαδικασία επεξεργασίας,και να βελτιώσει περαιτέρω την ακρίβεια επεξεργασίας.
2Τα πλεονεκτήματα του γραμμικού κινητήρα
Απλοποίηση πολύπλοκων διαδικασιών, σχηματισμός μονάδων:
Το σπάσιμο του παραδοσιακού γραμμικού κινητήρα, αποτελείται από πολύπλοκα και πολλαπλά εξαρτήματα.και η στήριξη κεφαλής ανάγνωσης είναι ενσωματωμένες για να σχηματίσουν μια απλή και ανθεκτική ολοκληρωμένη μονάδα.
Υψηλή ακρίβεια, διαρκώς:
Χρησιμοποιώντας μια εξειδικευμένη διαδικασία για την ενσωμάτωση σιδηροτροχιών καθοδήγησης απευθείας σε προφίλ αλουμινίου, ακολουθούμενη από μια μονόδιαδρομη ακρίβεια άλεσης χρησιμοποιώντας μηχανές άλεσης υψηλής ακρίβειας,Ο γραμμικός κινητήρας επιτυγχάνει ακόμα υψηλότερα
ακρίβεια και μεγαλύτερη αντοχή.
Περισσότερη αποθήκευση πετρελαίου, μεγαλύτερη λειτουργία:
Με μεγάλη χωρητικότητα αποθήκευσης πετρελαίου, η μεγαλύτερη μονάδα μπορεί να τρέξει έως και 100.000 χιλιόμετρα με μία μόνο έγχυση πετρελαίου.
Μεγαλύτερη χωρητικότητα φορτίου, σταθερότερη λειτουργία:
Ο συρότης περιέχει ένα σημαντικό αριθμό μεγάλων σφαιρών από χάλυβα ακριβείας, η κάθε σφαίρα ικανή να αντέξει φορτίο 1 έως 2 τόνων.
Αδιάλλακτοι σε Ακαταμάχητες Εφαρμογές:
Δυνατό να αντέξει ένα εκκεντρικό φορτίο 500 mm, η μονάδα συνεχίζει να λειτουργεί άψογα.
Βελτιωμένο υλικό για βελτιωμένη αντοχή στην φθορά και τη σκουριά:
Οι ενσωματωμένες γραμμές καθοδήγησης είναι κατασκευασμένες από υλικό από ανοξείδωτο χάλυβα, προσφέροντας ανώτερη αντοχή στην φθορά, τη διάβρωση και τη σκουριά.
3Κανόνες ονοματοδότησης γραμμικών κινητήρων σειράς KE
4Κύρια προδιαγραφές απόδοσης
Δυνατότητα ώθησης | 1132.0N |
Συνεχή ώθηση | 506.0N |
Σημαντικό ρεύμα | 18.0Πόπλα |
Συνεχή ρεύμα | 5.16Πόπλα |
Σταθερή δύναμη | 98.06N/Αφτιά |
Πίσω EMF (ηλεκτροκινητική δύναμη) | 80.02Vpix/(m/s) |
Αντίσταση | 4.8Ω |
Δορυφόρος | 34.0mH |
Ηλεκτρική σταθερά χρόνου | 70,08ms |
Μέγιστη τερματική τάση | 600V |
Μαγνητική δύναμη έλξης | 2.20KN |
Μέγιστη θερμοκρασία περιστροφής | 120.Γ |
Περπατήματα σε ζεύγη πόλων | 24 χιλιοστά |
μήκος του περιστροφίου | 210 χιλιοστά |
Βάρος της τροχιάς: | 3.60 κιλά |
Θερμική αντίσταση | Επικεφαλής |
Μηχανικές παραμέτρους | |
Φορτίο |
Επιτάχυνση: 2G, ταχύτητα: 1600mm/s, χρόνος διαμονής: 0,2s, απόσταση ταξιδιού: 1000mm. |
ακρίβεια | Μαγνητικό πλέγμα (διάκριση: 1μm): Ακρίβεια επανάληψης: ±5μm. Οπτικό πλέγμα (διάκριση: 1μm): Ακρίβεια επανάληψης: ±3μm. |
Καθαρότητα | ±10μm/300mm |
Βάρος μονάδας | 60 mm διαδρομή 15 kg (αύξηση 1,1 kg ανά πρόσθετη διαδρομή 60 mm). |
Σιδηρόδρομος καθοδήγησης | Τριπλές ενσωματωμένες ράγες καθοδήγησης |
Μέθοδος εγκατάστασης | Οριζόντια εγκατάσταση/Εγκατάσταση που κρέμεται από την πλευρά |